コトコト、その２！

スペアエンジンからクラッチハウジング取り出しダンパーゴム、ニードルベアリング交換
そして１号機？（ＦＡ）のクラッチカバーを外しクラッチユニットを取り出す

このＣＢは初期型（ＦＺ？）で古いせいかクラッチからコトコトと音が大きい
と、外して見ると（フランジ）何やら形が若干違うしベアリングの規格も（なんで～）

ガタもほとんど無く、しかもみょーに綺麗（一度換えてるなぁ～）...
このまま交換もなんだし、一応ノギスを使い各部を測定し比較（同じ）

調べてみると、どーもＣＢ１１００Ｆのフランジのようだ
でもなんでわざわざ１１００の付いてるの～？（よー分からん）
ここはやっぱ正規もんでしょー（７５０だから）
さっそくエンジン始動、クラッチのコトコト音は消えたが

こんどはブライマリチエンのコトコト音が気になる（ここにもゴムダンパー）
このダンパーを交換となるとエンジンを全バラ（業界用語でクランクケースを割る）
こりゃ～とーぶん楽しめそうです（オレの情熱が続く限り）